Los nuevos tiempos que vive el Puerto (26-07-09)

Arriba de un camión y siguiendo paso a paso un procedimiento desconocido para el porteño común y corriente, queda en evidencia una mayor eficiencia en el movimiento portuario

El trayecto se inicia a las 10.05 de la mañana, a bordo del camión que conduce don Luis Marchant. Son 30 años de experiencia que lo facultan para dar cuenta de los avatares de un oficio que conoce al revés y al derecho. Viene con un container desde Casablanca, de la empresa Corpora Tres Montes, cargado de jugos cuyo destino es la ciudad de Nueva York.
El sol brilla y aunque es pleno invierno, en las instalaciones de la Zona de Extensión de Apoyo Logístico, ZEAL, pega fuerte. Es la hora indicada y la máquina de transporte inicia ahí, en el ingreso a este lugar, un proceso que a menos de cumplir un año, ha marcado un antes y un después no sólo en el funcionamiento del puerto de Valparaíso, sino también en la ciudad misma. Y es que, desde que está operativa al 100% la ZEAL  no sólo se aprecia una reducción de los tiempos en el complejo procedimiento alusivo a exportaciones e importaciones, también se evidencia una agilización de los trámites gracias a la incorporación de un sistema integrado que modificó definitivamente el movimiento portuario. Además, liberó a la ciudad de Valparaíso de la presencia de los camiones y de continuas congestiones vehiculares en pleno centro y en sus vías de acceso.
EXPEDITO Y EFICIENTE
Claramente, durante la llamada marcha blanca, ZEAL fue centro de críticas y quejas por parte de los usuarios, en especial los camioneros que vieron alterado el sistema, el mismo que hoy admiten es más expedito, eficiente y seguro. Marchant lo confirma tras el seguimiento que se hace a su contenedor paso a paso. A los 15 minutos después de haber ingresado a la ZEAL, el camión con su carga ya había sido liberado por Aduana y estaba listo para bajar al Terminal.
Esta primera etapa antes estaba viciada por una serie de papeleos y trabas. “Anteriormente no había un sistema integrado”, explica Ramón Moreno, subgerente comercial de Terminal Pacífico Sur Valparaíso, TPS, quien enfatiza que en el proceso documental de ingreso de las cargas a los terminales, están involucrados varios actores tales como el agente de aduana, la Aduana, el Servicio Agrícola y Ganadero, SAG, Sernapesca, servicios de salud y diversos organismos fiscalizadores que en el sistema antiguo no estaban integrados. Ahora, la modernizada operación ha marcado sendas diferencias. El agente de aduanas llevaba los papeles a la Aduana, esperaba lo que fuera, después tenía que llevar eso mismos papeles al SAG y de ahí los pasaba a otro control. En el terminal no se sabía si una carga que estaba esperando para ingresar al puerto había hecho esos trámites; ahora sí porque está todo conectado a través de Internet.
BITACORA PASO A PASO
En buenas cuentas, el gran aporte de ZEAL se sustenta en que, desde el minuto que la carga entra a esa zona, ésta ya está incorporada en el sistema mediante el cual, todos los actores pueden ver en que punto está y a qué hora pasó por cada una de las etapas que tiene que cumplir para llegar hasta el Puerto.

Ramón Moreno, desde su computador, puede chequear el trayecto de la carga paso a paso, lo mismo que los propios exportadores u otros actores involucrados en el proceso.  Ahora se puede monitorear todo el trayecto de la carga desde que ingresó a ZEAL y cada uno de los “hitos” o eventos que debe ir  cumpliendo.

El registro del procedimiento es completo y se le puede hacer un seguimiento riguroso en el control room (sala de control) de TPS instalado en las dependencias del Terminal, donde además hay una dotación de modernas pantallas que monitorean permanentemente la distribución de las cargas dentro del terminal y la posición en la que debe quedar y llegar cada carga. De hecho, antes de que Luis Marchant entrara con su carga de jugos, en el terminal ya sabían que ésta debía situarse en el sector 31 desde donde una de las 12 grúas RTG elevaría el container para ubicarlo en el lugar previo a su embarque.